Wyślij wiadomość
produkty
szczegółowe informacje o produktach
Do domu > produkty >
110V-220VAC BLDC Motor Driver 4A Prąd Hall lub bez czujników Kompatybilny i sekwencja fazy Hall Samoadaptująca

110V-220VAC BLDC Motor Driver 4A Prąd Hall lub bez czujników Kompatybilny i sekwencja fazy Hall Samoadaptująca

MOQ: 1
Cena £: negotiable
standardowe opakowanie: Worek PE + karton
Okres dostawy: 5-10 dni
metoda płatności: T/T
Wydajność dostaw: 1000 sztuk/miesiąc
Szczegółowe informacje
Miejsce pochodzenia
Chiny
Nazwa handlowa
Bextreme Shell
Numer modelu
DH-BLDM220*TD
napięcie wejściowe:
110-220VAC/155-310VDC
maksymalna moc:
800 W
Aktualność:
2/4A
Waga:
100 g
Regulacja prędkości:
PWM,0-5V,UART
Ochrona przed przegrzaniem:
- Tak, proszę.
Podkreślić:

Bezszczotkowy silnik skutera prądu stałego

,

bezszczotkowy silnik skutera prądu stałego VOTOL

,

sterownik silnika FOC Bldc

Opis produktu
Bextreme Shell High Voltage BLDC Motor Driver, DH-BLDM220*TD 110-220VAC Max Current 4A. Wspierać tryb sterowania prędkością w pętli otwartej/pętli zamkniętej.
110V-220VAC BLDC Motor Driver 4A Prąd Hall lub bez czujników Kompatybilny i sekwencja fazy Hall Samoadaptująca 0
Opis produktu
Tryb regulacji prędkości Tryb ustawiania parametrów Ochrona przed nadciśnieniem Izolacja sygnału
Napęd analogowy PWM UART RS485 UART RS485 Panel debugowy
× × ×
0-5V 500Hz-10KHz TTL   TTL   Akcesorium opcjonalne 90°C dostosowany
Model nr. Wprowadzenie mocy Maksymalny prąd roboczy Wiatrak chłodzący
DH-BLDM2202TD

AC110/220V

DC155/310V

2A Dodaj użytkownika
DH-BLDM2205TD 4A Dodaj użytkownika
       
       
       
       
       
       

 

Ostrzeżenie dotyczące bezpieczeństwa: 

8 Zainstalowane na niepalnej ramie metalowej w celu zapobiegania wprowadzaniu pyłu, gazów żrących, przewodzących przedmiotów, płynów i materiałów łatwopalnych oraz utrzymania dobrych warunków rozpraszania ciepła;

8 Chroni napęd przed uderzeniami;

8 Nie podłączaj kabla wejściowego zasilania do końcówek wyjściowych U, V i W;

8 Proszę potwierdzić, czy napięcie zasilania wejściowego obwodów głównych znajduje się w zakresie dopuszczalnego napięcia roboczego sterownika;

8 Nie należy arbitralnie testować odporności kierowcy na wysokie napięcie i jego izolacji;

Zgodnie z zilustrowaną metodą należy prawidłowo podłączyć przewody zasilania, przewody fazy silnika, przewody sygnału Hall i przewody sygnału sterującego i zauważyć, że sekwencja UVW musi być spójna;

8 Prosimy o wykonanie operacji okablowania przez profesjonalnego inżyniera elektrycznego;

V Przed podłączeniem okablowania należy potwierdzić, że źródło zasilania wejściowego jest w stanie odcięcia.a okablowanie i kontrola muszą być przeprowadzone po wyłączeniu zasilania i wyłączeniu wskaźnika LED kierowcy;

V Podczas podłączania i odłączania bloków końcowych kierowcy przed rozpoczęciem badania należy upewnić się, że światło wskazujące na kierowcę jest wyłączone;

V Zabronione jest ściśle dotykanie wszystkich końcówek podczas uruchamiania;

V Jeśli sekwencja fazy Hall jest nieprawidłowa lub nie przeprowadzono samodzielnego uczenia się sekwencji fazy Hall, silnik nie może działać normalnie, a instrukcja wejścia VSP/PWM jest zbyt duża,kierowca zostanie uszkodzony.

V Nie wolno usunąć płyty obwodów i połączeń z pochłaniaczami ciepła ani je modyfikować;

V Ziemia sygnału kierowcy (ziemia wspólna) nie ma potencjału zerowego i musi być odizolowana, gdy jest podłączona do jakiegokolwiek innego urządzenia, chyba że przyłączone urządzenie jest uziemione pływająco,W przeciwnym razie spowoduje zwarcie i uszkodzi sprzęt.;

8Uwaga: ten błąd może spowodować uszkodzenie urządzenia!

VNiebezpieczeństwo: wskazuje, że błąd operacyjny spowoduje uszkodzenie urządzenia i może zagrozić bezpieczeństwu osobistemu!

 

Charakterystyka:

◆Rozpoczynek pracy w Hall/bez czujników, obsługa sekwencji samoucznienia w Hall;

◆Suport w trybie sterowania prędkością otwartą/zamkniętą;

◆ czas przyspieszenia i opóźnienia można regulować;

Tryb regulacji prędkości: napięcie 0-5V/cykl pracy PWM/port seryjnej łączności;

◆sygnał sterowania start-stop, sygnał kierunkowy, wyjście FG zwrotnego prędkości;

◆Samotestowanie sprzętu, zabezpieczenia przed prądem, zwarciem, nad napięciem, pod napięciem, zablokowanym wirnikiem, nad temperaturą i inne zabezpieczenia

◆funkcja zaciskania prądu;

 

 

Opis portu

Funkcje Logotyp Opis
Światło Bieg/Alarm

Wskazuje stan awarii.

Szczegółowe informacje można znaleźć w sekcji "Wskazówki LED"

Sygnały sterujące +5V Pozytywne zasilanie sygnałem sterowania (wbudowany zasilacz)
VSP/PWM Zewnętrzny sygnał regulacji prędkości, poprzez zewnętrzny potencjometr lub sygnał analogowy wejściowy lub sygnał cyklu pracy PWM wejściowy, realizuje się regulację prędkości silnika.
FG Prędkość impulsu silnika. Częstotliwość sygnału jest proporcjonalna do prędkości silnika.
DIR Wysoki i niski poziom kontrolują obrót do przodu i do tyłu silnika, podłącza silnik GND do obrotu do tyłu, nie podłącza lub podłącza do silnika +5 V do obrotu do przodu,i podczas przełączania między przodem i tyłem, w celu zmniejszenia uderzenia najlepiej jest ustawić prędkość obrotową silnika na wystarczająco niską.
Działalność Silnik umożliwia sterowanie, EN jest podłączony do GND, a kierowca umożliwia wyjście (stan online), EN nie jest podłączony lub jest podłączony do wysokiego poziomu, a kierowca wyłącza wyjście (stan offline).
GND Powierzchnia mocy sygnału sterującego
Sygnał hallowy +5V

Pozytywne zasilanie Motor Hall

(wbudowana moc wyjściowa)

HU Wprowadzenie sygnału hallowego w fazie U
HV Wprowadzenie sygnału hallowego w fazie V
HW Wprowadzenie sygnału hallowego w fazie W
GND Motor Hall power ground
Wiatrak chłodzący 5V Pozytywny dmuchawiec dmuchawy (0,2A MAX)
FAN Biegun ujemny dmuchawy
Panel debugowy Wtyczka RJ11 Bezpośrednio podłączone do panelu
Przesyłki zasilania i druty fazowe silnika L,N zasilacz prądu AC 60V ~ 230V (lub ekwiwalent prądu stałego).
U, V, W Trójfazowy sygnał wyjściowy silnika jest podłączony do uzwojenia silnika

Opis właściwości

Wybierz tryb regulacji prędkości

(WSP)

(1)Może być podłączony do sygnału analogicznego napięcia lub sygnału PWM.

(2) Wejście napięcia analogowego, zakres wejścia 0~5V. 0,5V~4,5V oznacza 0~maksymalną prędkość, gdy jest niższa niż 0,5V, prędkość wynosi 0, a gdy jest wyższa niż 4,5V,Prędkość jest maksymalna. Można ją podłączyć do potencjometru do regulacji prędkości., zaleca się stosowanie rezystancji 5~10K, a oba końce potencjometru są podłączone odpowiednio do końcówek +5V i GND. Potencjometr kończy się VSP w środku;

(3) Wprowadzanie sygnału PWM, Wprowadzenie zakresu 0%~100%, 10%~90% oznacza 0~max prędkość, poniżej 10%, prędkość jest 0, wyższa niż 90%, prędkość jest maksymalna.Zbyt wysoki poziom powoduje zmniejszenie dokładności., a zbyt niskie spowoduje błędy przeciwprzepływu.

Wyjście sygnału prędkości(FG)

Napęd dostarcza sygnał impulsowy tachometru silnika, który jest proporcjonalny do prędkości obrotowej silnika.

Obliczenie prędkości obrotowej: prędkość obrotowa silnika (RPM) = 20×F÷N

F = częstotliwość na terminalu FG jest faktycznie mierzona częstotliwościomierzem, w Hz

N = liczba par biegunowych silnika (2 silniki biegunowe N = 2, 4 silniki biegunowe N = 4 itd.)

Przykładowo, jeśli użytkownik wybiera silnik dwupołowy, wtedy: gdy zmierzony sygnał FG wynosi 500 Hz, prędkość obrotowa silnika = 20×500÷2=5000 obrotów na minutę.

Obrót silnika do przodu/z tyłu (F/R).

Poprzez kontrolowanie konwersji poziomu F/R wysokiego (lub nie) i niskiego końcowego można kontrolować obrót do przodu i do tyłu silnika.

Uwaga: Aby uniknąć dużego uderzenia na silnik i urządzenia mechaniczne, przed zmianą sygnału F/T,Należy pamiętać, aby zmniejszyć prędkość silnika do określonej prędkości (zgodnie z rzeczywistymi warunkami pracy) lub nawet zatrzymać maszynę, aby uniknąć uszkodzenia urządzeń.

sygnał start/stop (S/T).

Poprzez kontrolowanie konwersji poziomu S/T wysokiego (lub nie) i niskiego terminala, silnik może zostać uruchomiony/zatrzymywany.silnik zatrzymuje się.

 

 

 

 

Diagram okablowania

 

110V-220VAC BLDC Motor Driver 4A Prąd Hall lub bez czujników Kompatybilny i sekwencja fazy Hall Samoadaptująca 1

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
Wymiary instalacji

110V-220VAC BLDC Motor Driver 4A Prąd Hall lub bez czujników Kompatybilny i sekwencja fazy Hall Samoadaptująca 2  110V-220VAC BLDC Motor Driver 4A Prąd Hall lub bez czujników Kompatybilny i sekwencja fazy Hall Samoadaptująca 3

 

 

 

 

 
 
 
 

 

 

produkty
szczegółowe informacje o produktach
110V-220VAC BLDC Motor Driver 4A Prąd Hall lub bez czujników Kompatybilny i sekwencja fazy Hall Samoadaptująca
MOQ: 1
Cena £: negotiable
standardowe opakowanie: Worek PE + karton
Okres dostawy: 5-10 dni
metoda płatności: T/T
Wydajność dostaw: 1000 sztuk/miesiąc
Szczegółowe informacje
Miejsce pochodzenia
Chiny
Nazwa handlowa
Bextreme Shell
Numer modelu
DH-BLDM220*TD
napięcie wejściowe:
110-220VAC/155-310VDC
maksymalna moc:
800 W
Aktualność:
2/4A
Waga:
100 g
Regulacja prędkości:
PWM,0-5V,UART
Ochrona przed przegrzaniem:
- Tak, proszę.
Minimalne zamówienie:
1
Cena:
negotiable
Szczegóły pakowania:
Worek PE + karton
Czas dostawy:
5-10 dni
Zasady płatności:
T/T
Możliwość Supply:
1000 sztuk/miesiąc
Podkreślić

Bezszczotkowy silnik skutera prądu stałego

,

bezszczotkowy silnik skutera prądu stałego VOTOL

,

sterownik silnika FOC Bldc

Opis produktu
Bextreme Shell High Voltage BLDC Motor Driver, DH-BLDM220*TD 110-220VAC Max Current 4A. Wspierać tryb sterowania prędkością w pętli otwartej/pętli zamkniętej.
110V-220VAC BLDC Motor Driver 4A Prąd Hall lub bez czujników Kompatybilny i sekwencja fazy Hall Samoadaptująca 0
Opis produktu
Tryb regulacji prędkości Tryb ustawiania parametrów Ochrona przed nadciśnieniem Izolacja sygnału
Napęd analogowy PWM UART RS485 UART RS485 Panel debugowy
× × ×
0-5V 500Hz-10KHz TTL   TTL   Akcesorium opcjonalne 90°C dostosowany
Model nr. Wprowadzenie mocy Maksymalny prąd roboczy Wiatrak chłodzący
DH-BLDM2202TD

AC110/220V

DC155/310V

2A Dodaj użytkownika
DH-BLDM2205TD 4A Dodaj użytkownika
       
       
       
       
       
       

 

Ostrzeżenie dotyczące bezpieczeństwa: 

8 Zainstalowane na niepalnej ramie metalowej w celu zapobiegania wprowadzaniu pyłu, gazów żrących, przewodzących przedmiotów, płynów i materiałów łatwopalnych oraz utrzymania dobrych warunków rozpraszania ciepła;

8 Chroni napęd przed uderzeniami;

8 Nie podłączaj kabla wejściowego zasilania do końcówek wyjściowych U, V i W;

8 Proszę potwierdzić, czy napięcie zasilania wejściowego obwodów głównych znajduje się w zakresie dopuszczalnego napięcia roboczego sterownika;

8 Nie należy arbitralnie testować odporności kierowcy na wysokie napięcie i jego izolacji;

Zgodnie z zilustrowaną metodą należy prawidłowo podłączyć przewody zasilania, przewody fazy silnika, przewody sygnału Hall i przewody sygnału sterującego i zauważyć, że sekwencja UVW musi być spójna;

8 Prosimy o wykonanie operacji okablowania przez profesjonalnego inżyniera elektrycznego;

V Przed podłączeniem okablowania należy potwierdzić, że źródło zasilania wejściowego jest w stanie odcięcia.a okablowanie i kontrola muszą być przeprowadzone po wyłączeniu zasilania i wyłączeniu wskaźnika LED kierowcy;

V Podczas podłączania i odłączania bloków końcowych kierowcy przed rozpoczęciem badania należy upewnić się, że światło wskazujące na kierowcę jest wyłączone;

V Zabronione jest ściśle dotykanie wszystkich końcówek podczas uruchamiania;

V Jeśli sekwencja fazy Hall jest nieprawidłowa lub nie przeprowadzono samodzielnego uczenia się sekwencji fazy Hall, silnik nie może działać normalnie, a instrukcja wejścia VSP/PWM jest zbyt duża,kierowca zostanie uszkodzony.

V Nie wolno usunąć płyty obwodów i połączeń z pochłaniaczami ciepła ani je modyfikować;

V Ziemia sygnału kierowcy (ziemia wspólna) nie ma potencjału zerowego i musi być odizolowana, gdy jest podłączona do jakiegokolwiek innego urządzenia, chyba że przyłączone urządzenie jest uziemione pływająco,W przeciwnym razie spowoduje zwarcie i uszkodzi sprzęt.;

8Uwaga: ten błąd może spowodować uszkodzenie urządzenia!

VNiebezpieczeństwo: wskazuje, że błąd operacyjny spowoduje uszkodzenie urządzenia i może zagrozić bezpieczeństwu osobistemu!

 

Charakterystyka:

◆Rozpoczynek pracy w Hall/bez czujników, obsługa sekwencji samoucznienia w Hall;

◆Suport w trybie sterowania prędkością otwartą/zamkniętą;

◆ czas przyspieszenia i opóźnienia można regulować;

Tryb regulacji prędkości: napięcie 0-5V/cykl pracy PWM/port seryjnej łączności;

◆sygnał sterowania start-stop, sygnał kierunkowy, wyjście FG zwrotnego prędkości;

◆Samotestowanie sprzętu, zabezpieczenia przed prądem, zwarciem, nad napięciem, pod napięciem, zablokowanym wirnikiem, nad temperaturą i inne zabezpieczenia

◆funkcja zaciskania prądu;

 

 

Opis portu

Funkcje Logotyp Opis
Światło Bieg/Alarm

Wskazuje stan awarii.

Szczegółowe informacje można znaleźć w sekcji "Wskazówki LED"

Sygnały sterujące +5V Pozytywne zasilanie sygnałem sterowania (wbudowany zasilacz)
VSP/PWM Zewnętrzny sygnał regulacji prędkości, poprzez zewnętrzny potencjometr lub sygnał analogowy wejściowy lub sygnał cyklu pracy PWM wejściowy, realizuje się regulację prędkości silnika.
FG Prędkość impulsu silnika. Częstotliwość sygnału jest proporcjonalna do prędkości silnika.
DIR Wysoki i niski poziom kontrolują obrót do przodu i do tyłu silnika, podłącza silnik GND do obrotu do tyłu, nie podłącza lub podłącza do silnika +5 V do obrotu do przodu,i podczas przełączania między przodem i tyłem, w celu zmniejszenia uderzenia najlepiej jest ustawić prędkość obrotową silnika na wystarczająco niską.
Działalność Silnik umożliwia sterowanie, EN jest podłączony do GND, a kierowca umożliwia wyjście (stan online), EN nie jest podłączony lub jest podłączony do wysokiego poziomu, a kierowca wyłącza wyjście (stan offline).
GND Powierzchnia mocy sygnału sterującego
Sygnał hallowy +5V

Pozytywne zasilanie Motor Hall

(wbudowana moc wyjściowa)

HU Wprowadzenie sygnału hallowego w fazie U
HV Wprowadzenie sygnału hallowego w fazie V
HW Wprowadzenie sygnału hallowego w fazie W
GND Motor Hall power ground
Wiatrak chłodzący 5V Pozytywny dmuchawiec dmuchawy (0,2A MAX)
FAN Biegun ujemny dmuchawy
Panel debugowy Wtyczka RJ11 Bezpośrednio podłączone do panelu
Przesyłki zasilania i druty fazowe silnika L,N zasilacz prądu AC 60V ~ 230V (lub ekwiwalent prądu stałego).
U, V, W Trójfazowy sygnał wyjściowy silnika jest podłączony do uzwojenia silnika

Opis właściwości

Wybierz tryb regulacji prędkości

(WSP)

(1)Może być podłączony do sygnału analogicznego napięcia lub sygnału PWM.

(2) Wejście napięcia analogowego, zakres wejścia 0~5V. 0,5V~4,5V oznacza 0~maksymalną prędkość, gdy jest niższa niż 0,5V, prędkość wynosi 0, a gdy jest wyższa niż 4,5V,Prędkość jest maksymalna. Można ją podłączyć do potencjometru do regulacji prędkości., zaleca się stosowanie rezystancji 5~10K, a oba końce potencjometru są podłączone odpowiednio do końcówek +5V i GND. Potencjometr kończy się VSP w środku;

(3) Wprowadzanie sygnału PWM, Wprowadzenie zakresu 0%~100%, 10%~90% oznacza 0~max prędkość, poniżej 10%, prędkość jest 0, wyższa niż 90%, prędkość jest maksymalna.Zbyt wysoki poziom powoduje zmniejszenie dokładności., a zbyt niskie spowoduje błędy przeciwprzepływu.

Wyjście sygnału prędkości(FG)

Napęd dostarcza sygnał impulsowy tachometru silnika, który jest proporcjonalny do prędkości obrotowej silnika.

Obliczenie prędkości obrotowej: prędkość obrotowa silnika (RPM) = 20×F÷N

F = częstotliwość na terminalu FG jest faktycznie mierzona częstotliwościomierzem, w Hz

N = liczba par biegunowych silnika (2 silniki biegunowe N = 2, 4 silniki biegunowe N = 4 itd.)

Przykładowo, jeśli użytkownik wybiera silnik dwupołowy, wtedy: gdy zmierzony sygnał FG wynosi 500 Hz, prędkość obrotowa silnika = 20×500÷2=5000 obrotów na minutę.

Obrót silnika do przodu/z tyłu (F/R).

Poprzez kontrolowanie konwersji poziomu F/R wysokiego (lub nie) i niskiego końcowego można kontrolować obrót do przodu i do tyłu silnika.

Uwaga: Aby uniknąć dużego uderzenia na silnik i urządzenia mechaniczne, przed zmianą sygnału F/T,Należy pamiętać, aby zmniejszyć prędkość silnika do określonej prędkości (zgodnie z rzeczywistymi warunkami pracy) lub nawet zatrzymać maszynę, aby uniknąć uszkodzenia urządzeń.

sygnał start/stop (S/T).

Poprzez kontrolowanie konwersji poziomu S/T wysokiego (lub nie) i niskiego terminala, silnik może zostać uruchomiony/zatrzymywany.silnik zatrzymuje się.

 

 

 

 

Diagram okablowania

 

110V-220VAC BLDC Motor Driver 4A Prąd Hall lub bez czujników Kompatybilny i sekwencja fazy Hall Samoadaptująca 1

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
Wymiary instalacji

110V-220VAC BLDC Motor Driver 4A Prąd Hall lub bez czujników Kompatybilny i sekwencja fazy Hall Samoadaptująca 2  110V-220VAC BLDC Motor Driver 4A Prąd Hall lub bez czujników Kompatybilny i sekwencja fazy Hall Samoadaptująca 3

 

 

 

 

 
 
 
 

 

 

Sitemap |  Polityka prywatności | Chiny dobre. Jakość Płyta sterownika BLDC Sprzedawca. 2021-2025 Changzhou Bextreme Shell Motor Technology Co.,Ltd Wszystkie. Prawa zastrzeżone.