18-50V 300W BLD-300B Bezszczotkowy sterownik silnika prądu stałego z zamkniętą pętlą i sterowaniem PWM

 

Krótkie wprowadzenie

 

BLD-300B został zaprojektowany przez technologię silników Changzhou Bextreme Shell i głównie dla silników BLDC

(48 v: 440 w/24 V: 300 w)

 

Cechy:

Ustawienie czasu przyspieszania/zwalniania

Wskazanie alarmu

Ustawienie prądu szczytowego

Wybór par biegunów

Sterowanie w pętli otwartej/zamkniętej

Ustawienie prędkości potencjometru zewnętrznego

Maksymalny prąd wyjściowy ustawienie P-sv

Ustawienie prędkości zewnętrznego sygnału analogowego

Ustawienie prędkości PWM

 

Wydajność elektryczna

Parametr sterownika Wartość minimalna Wartość typowa Wartość maksymalna

Napięcie wejściowe DC (V): 12 ,24V,36V,48V ,56

Wyjście prądowe (A): 15

Zakres prędkości silnika (obr/min): 20000

Napięcie sygnału Halla (V): 5

Prąd napędu Halla (mA): 12

Potencjometr zewnętrzny (KΩ): 10

Wymiar (jednostka: mm)

Ustawienie funkcji

1. Wybór pary biegunów silnika

SW1 służy do wyboru pary biegunów silnika w celu dopasowania do różnych

Silnik BLDC.WŁ=2P;WYŁ=4P

 

2. Ustawienie pętli otwartej/zamkniętej

SW2 ON = ustawienie pętli zamkniętej;SW2 OFF=Otwarta pętla ustawienia

3. Ustawienie prądu szczytowego

Użyj P-sv, aby ustawić wyjściowy prąd szczytowy.Gdy obciążenie nagle wzrasta, moc wyjściowa

prąd będzie ograniczony przez wartość nastawy, co zmniejsza prędkość silnika i chroni

silnik.Zakresy ustawień prądu: 3-15A.Proszę ustawić jako właściwy.

Ponieważ dopuszczalny błąd rzeczywistego prądu i wartości ustawienia wynosi ± 10%, aby zapewnić bezpieczeństwo, ustaw

prąd odpowiednio niższy.

4. Ustawienie czasu ACC/DEC

Ustaw czas przyspieszania i zwalniania za pomocą ACC/DEC, zakres 0,3-15s.Przyśpieszenie

czas to czas potrzebny od 0 do prędkości znamionowej.Czas zwalniania to czas potrzebny od znamionowego

prędkość do 0.

Opis sygnału portu

Kategoria sygnału

Opis funkcjonalny terminala

 

Sygnał sterujący

 

BRK:Sygnał sterujący zatrzymania hamulca silnika;BRK i COM łączą się domyślnie,

hamulec silnika zatrzymuje się po rozłączeniu BRK i COM.

PL:Zacisk sygnału stop; EN łączy COM, silnik pracuje, w przeciwnym razie

silnik zatrzymuje się.

F/R:Zacisk sterowania kierunkiem silnika;Rozłączenie F/R i COM, silnik

będzie obracał się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, w przeciwnym razie silnik będzie się obracał

odwrotnie.

COM:Wspólny port (GND)

 

SV

① Wejście ustawienia prędkości zewnętrznego potencjometru;

② Zacisk wejścia zewnętrznego napięcia analogowego

③Wejście ustawienia prędkości PWM

 

Sygnał Halla

REF+ Zasilanie sygnału czujnika Halla+

HU Sygnał czujnika Halla Hu

HV Sygnał czujnika Halla Hv

CW Sygnał czujnika Halla CW

REF- Sygnał czujnika Halla-

 

Połączenie silnika

W Linia silnika W Faza

V Linia silnika V faza

V Linia silnika Faza U

 

Mocpołączenie

Elektroda dodatnia zasilania DC+ (18-50VDC)

DC-Elektroda ujemna zasilania (elektroda ujemna czujnika Halla)

 

Sygnał wyjściowy

PRĘDKOŚĆ Wyjścieczęstotliwość impulsów odpowiadała prędkości biegu.Szybkość można obliczyć

według:

N(rpm)= (F/P)×60/3

F:Wyjściowa częstotliwość impulsów P: Pary biegunów silnika N: Prędkość silnika

Na przykład: Silnik ma 4 pary biegunów,

F=1sek/2ms=500Hz

N(rpm)=(500/4)×60/3=2500

 

ALM:Wyjście sygnału błędu silnika lub sterownika.W normalnej sytuacji jest to 5 V i

0V, gdy wystąpi usterka.

 

Interfejs sterownika i schemat połączeń

Metody ustawiania prędkości i ustawienia

1. Ustawienie prędkości za pomocą wbudowanego potencjometru

Prędkość silnika wzrasta, gdy pokrętła RV są obracane zgodnie z ruchem wskazówek zegara, gdy przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, silnik

prędkość spada.

2. Ustawienie prędkości za pomocą zewnętrznego potencjometru

Użyj odpowiedniego potencjometru o wartości rezystancji 10KΩ;po podłączeniu zewnętrznego

potencjometr, środkowy zacisk łączy się z SV, pozostałe dwa zaciski łączą się z

REF+ i COM.

Uwaga: 1. RV należy obrócić w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do pozycji krańcowej.

3. Ustawienie prędkości za pomocą zewnętrznego sygnału analogowego 0-5V

Napięcie sygnału analogowego może wynosić 0 ~ 5VDC;gdy napięcie wynosi 0,2 V DC, silnik

prędkość osiąga 4% najszybszej prędkości;gdy napięcie wynosi 5 VDC, prędkość silnika osiąga

wartość maksymalna, która zależy od specyfikacji silnika i napięcia zasilania.

4. Ustawienie prędkości PWM (5 V PWM, 1-3 KHz)

Gdy współczynnik wypełnienia impulsu wynosi 4%, prędkość silnika wynosi 4% prędkości maksymalnej, gdy współczynnik wypełnienia wynosi 100%,

silnik osiąga maksymalną prędkość.Maksymalna prędkość zależy również od specyfikacji silnika i

Napięcie.