|
Krótkie wprowadzenie
BLD-300B został zaprojektowany przez technologię silników Changzhou Bextreme Shell i głównie dla silników BLDC
(48 v: 440 w/24 V: 300 w)
Cechy:
Ustawienie czasu przyspieszania/zwalniania
Wskazanie alarmu
Ustawienie prądu szczytowego
Wybór par biegunów
Sterowanie w pętli otwartej/zamkniętej
Ustawienie prędkości potencjometru zewnętrznego
Maksymalny prąd wyjściowy ustawienie P-sv
Ustawienie prędkości zewnętrznego sygnału analogowego
Ustawienie prędkości PWM
Wydajność elektryczna
Parametr sterownika Wartość minimalna Wartość typowa Wartość maksymalna
Napięcie wejściowe DC (V): 12 ,24V,36V,48V ,56
Wyjście prądowe (A): 15
Zakres prędkości silnika (obr/min): 20000
Napięcie sygnału Halla (V): 5
Prąd napędu Halla (mA): 12
Potencjometr zewnętrzny (KΩ): 10
Wymiar (jednostka: mm)
Ustawienie funkcji
1. Wybór pary biegunów silnika
SW1 służy do wyboru pary biegunów silnika w celu dopasowania do różnych
Silnik BLDC.WŁ=2P;WYŁ=4P
2. Ustawienie pętli otwartej/zamkniętej
SW2 ON = ustawienie pętli zamkniętej;SW2 OFF=Otwarta pętla ustawienia
3. Ustawienie prądu szczytowego
Użyj P-sv, aby ustawić wyjściowy prąd szczytowy.Gdy obciążenie nagle wzrasta, moc wyjściowa
prąd będzie ograniczony przez wartość nastawy, co zmniejsza prędkość silnika i chroni
silnik.Zakresy ustawień prądu: 3-15A.Proszę ustawić jako właściwy.
Ponieważ dopuszczalny błąd rzeczywistego prądu i wartości ustawienia wynosi ± 10%, aby zapewnić bezpieczeństwo, ustaw
prąd odpowiednio niższy.
4. Ustawienie czasu ACC/DEC
Ustaw czas przyspieszania i zwalniania za pomocą ACC/DEC, zakres 0,3-15s.Przyśpieszenie
czas to czas potrzebny od 0 do prędkości znamionowej.Czas zwalniania to czas potrzebny od znamionowego
prędkość do 0.
Opis sygnału portu
Kategoria sygnału
Opis funkcjonalny terminala
Sygnał sterujący
BRK:Sygnał sterujący zatrzymania hamulca silnika;BRK i COM łączą się domyślnie,
hamulec silnika zatrzymuje się po rozłączeniu BRK i COM.
PL:Zacisk sygnału stop; EN łączy COM, silnik pracuje, w przeciwnym razie
silnik zatrzymuje się.
F/R:Zacisk sterowania kierunkiem silnika;Rozłączenie F/R i COM, silnik
będzie obracał się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, w przeciwnym razie silnik będzie się obracał
odwrotnie.
COM:Wspólny port (GND)
SV
① Wejście ustawienia prędkości zewnętrznego potencjometru;
② Zacisk wejścia zewnętrznego napięcia analogowego
③Wejście ustawienia prędkości PWM
Sygnał Halla
REF+ Zasilanie sygnału czujnika Halla+
HU Sygnał czujnika Halla Hu
HV Sygnał czujnika Halla Hv
CW Sygnał czujnika Halla CW
REF- Sygnał czujnika Halla-
Połączenie silnika
W Linia silnika W Faza
V Linia silnika V faza
V Linia silnika Faza U
Mocpołączenie
Elektroda dodatnia zasilania DC+ (18-50VDC)
DC-Elektroda ujemna zasilania (elektroda ujemna czujnika Halla)
Sygnał wyjściowy
PRĘDKOŚĆ Wyjścieczęstotliwość impulsów odpowiadała prędkości biegu.Szybkość można obliczyć
według:
N(rpm)= (F/P)×60/3
F:Wyjściowa częstotliwość impulsów P: Pary biegunów silnika N: Prędkość silnika
Na przykład: Silnik ma 4 pary biegunów,
F=1sek/2ms=500Hz
N(rpm)=(500/4)×60/3=2500
ALM:Wyjście sygnału błędu silnika lub sterownika.W normalnej sytuacji jest to 5 V i
0V, gdy wystąpi usterka.
Interfejs sterownika i schemat połączeń
Metody ustawiania prędkości i ustawienia
1. Ustawienie prędkości za pomocą wbudowanego potencjometru
Prędkość silnika wzrasta, gdy pokrętła RV są obracane zgodnie z ruchem wskazówek zegara, gdy przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, silnik
prędkość spada.
2. Ustawienie prędkości za pomocą zewnętrznego potencjometru
Użyj odpowiedniego potencjometru o wartości rezystancji 10KΩ;po podłączeniu zewnętrznego
potencjometr, środkowy zacisk łączy się z SV, pozostałe dwa zaciski łączą się z
REF+ i COM.
Uwaga: 1. RV należy obrócić w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do pozycji krańcowej.
3. Ustawienie prędkości za pomocą zewnętrznego sygnału analogowego 0-5V
Napięcie sygnału analogowego może wynosić 0 ~ 5VDC;gdy napięcie wynosi 0,2 V DC, silnik
prędkość osiąga 4% najszybszej prędkości;gdy napięcie wynosi 5 VDC, prędkość silnika osiąga
wartość maksymalna, która zależy od specyfikacji silnika i napięcia zasilania.
4. Ustawienie prędkości PWM (5 V PWM, 1-3 KHz)
Gdy współczynnik wypełnienia impulsu wynosi 4%, prędkość silnika wynosi 4% prędkości maksymalnej, gdy współczynnik wypełnienia wynosi 100%,
silnik osiąga maksymalną prędkość.Maksymalna prędkość zależy również od specyfikacji silnika i
Napięcie.
|
|
Krótkie wprowadzenie
BLD-300B został zaprojektowany przez technologię silników Changzhou Bextreme Shell i głównie dla silników BLDC
(48 v: 440 w/24 V: 300 w)
Cechy:
Ustawienie czasu przyspieszania/zwalniania
Wskazanie alarmu
Ustawienie prądu szczytowego
Wybór par biegunów
Sterowanie w pętli otwartej/zamkniętej
Ustawienie prędkości potencjometru zewnętrznego
Maksymalny prąd wyjściowy ustawienie P-sv
Ustawienie prędkości zewnętrznego sygnału analogowego
Ustawienie prędkości PWM
Wydajność elektryczna
Parametr sterownika Wartość minimalna Wartość typowa Wartość maksymalna
Napięcie wejściowe DC (V): 12 ,24V,36V,48V ,56
Wyjście prądowe (A): 15
Zakres prędkości silnika (obr/min): 20000
Napięcie sygnału Halla (V): 5
Prąd napędu Halla (mA): 12
Potencjometr zewnętrzny (KΩ): 10
Wymiar (jednostka: mm)
Ustawienie funkcji
1. Wybór pary biegunów silnika
SW1 służy do wyboru pary biegunów silnika w celu dopasowania do różnych
Silnik BLDC.WŁ=2P;WYŁ=4P
2. Ustawienie pętli otwartej/zamkniętej
SW2 ON = ustawienie pętli zamkniętej;SW2 OFF=Otwarta pętla ustawienia
3. Ustawienie prądu szczytowego
Użyj P-sv, aby ustawić wyjściowy prąd szczytowy.Gdy obciążenie nagle wzrasta, moc wyjściowa
prąd będzie ograniczony przez wartość nastawy, co zmniejsza prędkość silnika i chroni
silnik.Zakresy ustawień prądu: 3-15A.Proszę ustawić jako właściwy.
Ponieważ dopuszczalny błąd rzeczywistego prądu i wartości ustawienia wynosi ± 10%, aby zapewnić bezpieczeństwo, ustaw
prąd odpowiednio niższy.
4. Ustawienie czasu ACC/DEC
Ustaw czas przyspieszania i zwalniania za pomocą ACC/DEC, zakres 0,3-15s.Przyśpieszenie
czas to czas potrzebny od 0 do prędkości znamionowej.Czas zwalniania to czas potrzebny od znamionowego
prędkość do 0.
Opis sygnału portu
Kategoria sygnału
Opis funkcjonalny terminala
Sygnał sterujący
BRK:Sygnał sterujący zatrzymania hamulca silnika;BRK i COM łączą się domyślnie,
hamulec silnika zatrzymuje się po rozłączeniu BRK i COM.
PL:Zacisk sygnału stop; EN łączy COM, silnik pracuje, w przeciwnym razie
silnik zatrzymuje się.
F/R:Zacisk sterowania kierunkiem silnika;Rozłączenie F/R i COM, silnik
będzie obracał się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, w przeciwnym razie silnik będzie się obracał
odwrotnie.
COM:Wspólny port (GND)
SV
① Wejście ustawienia prędkości zewnętrznego potencjometru;
② Zacisk wejścia zewnętrznego napięcia analogowego
③Wejście ustawienia prędkości PWM
Sygnał Halla
REF+ Zasilanie sygnału czujnika Halla+
HU Sygnał czujnika Halla Hu
HV Sygnał czujnika Halla Hv
CW Sygnał czujnika Halla CW
REF- Sygnał czujnika Halla-
Połączenie silnika
W Linia silnika W Faza
V Linia silnika V faza
V Linia silnika Faza U
Mocpołączenie
Elektroda dodatnia zasilania DC+ (18-50VDC)
DC-Elektroda ujemna zasilania (elektroda ujemna czujnika Halla)
Sygnał wyjściowy
PRĘDKOŚĆ Wyjścieczęstotliwość impulsów odpowiadała prędkości biegu.Szybkość można obliczyć
według:
N(rpm)= (F/P)×60/3
F:Wyjściowa częstotliwość impulsów P: Pary biegunów silnika N: Prędkość silnika
Na przykład: Silnik ma 4 pary biegunów,
F=1sek/2ms=500Hz
N(rpm)=(500/4)×60/3=2500
ALM:Wyjście sygnału błędu silnika lub sterownika.W normalnej sytuacji jest to 5 V i
0V, gdy wystąpi usterka.
Interfejs sterownika i schemat połączeń
Metody ustawiania prędkości i ustawienia
1. Ustawienie prędkości za pomocą wbudowanego potencjometru
Prędkość silnika wzrasta, gdy pokrętła RV są obracane zgodnie z ruchem wskazówek zegara, gdy przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, silnik
prędkość spada.
2. Ustawienie prędkości za pomocą zewnętrznego potencjometru
Użyj odpowiedniego potencjometru o wartości rezystancji 10KΩ;po podłączeniu zewnętrznego
potencjometr, środkowy zacisk łączy się z SV, pozostałe dwa zaciski łączą się z
REF+ i COM.
Uwaga: 1. RV należy obrócić w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do pozycji krańcowej.
3. Ustawienie prędkości za pomocą zewnętrznego sygnału analogowego 0-5V
Napięcie sygnału analogowego może wynosić 0 ~ 5VDC;gdy napięcie wynosi 0,2 V DC, silnik
prędkość osiąga 4% najszybszej prędkości;gdy napięcie wynosi 5 VDC, prędkość silnika osiąga
wartość maksymalna, która zależy od specyfikacji silnika i napięcia zasilania.
4. Ustawienie prędkości PWM (5 V PWM, 1-3 KHz)
Gdy współczynnik wypełnienia impulsu wynosi 4%, prędkość silnika wynosi 4% prędkości maksymalnej, gdy współczynnik wypełnienia wynosi 100%,
silnik osiąga maksymalną prędkość.Maksymalna prędkość zależy również od specyfikacji silnika i
Napięcie.
